他在7月3日报道说，6月30日，由上海汽车销售协会，江苏汽车行业和商用车销售室，Zhijiang汽车汽车协会和Anhui Automobile，Automobile De Dee Automobile de Automobile de Automobile de Anhui Merchants共同发行的Anhui汽车经销商会议厅。这四个协会就其司法管辖区的汽车经销商的运营条件进行了市场研究。研究表明，长江三角洲地区的汽车经销商通常会面临严重的挑战，其中包括高库存，市场竞争中断和更大的损害企业资本连锁店的风险。根据价格规则，一些OEM被迫以低于成本的价格出售新车。涉嫌违反“针对中国共和国的竞争法”。我的房子adit汇集了原始文本如下：所有汽车所有者：作为连接工厂和消费者的中心链接，汽车经销商的生存状态直接影响行业的可持续性，健康和稳定的发展。最近，为了应对日益激烈的“自动机动经销商商会，推动了对其管辖范围内汽车分销商的运营状况的市场研究。该研究表明，Yangtze River的三角洲地区的Car经销商通常面临严重的挑战，通常面临较高的损害，在市场上销售了高昂的损害，这些价格较高，销售较高的损害，而造成了更大的损害，而造成了更大的损害，而造成了更大的损害，而不是商业销售的销售。价格规定。资本占领接近警告线。 OEM仓库中仓库连续压力的现象是突出的，而且汽车价格投资的现象很普遍。 2。现金流危机加剧。自6月以来，长江河的三角洲地区的银行行业暂停了您连续的汽车贷款业务，许多抵押客户无法收集汽车，从而造成了巨大的订单损失。银行报销政策急剧下降（部分减少到11％）。在高利率和高额报销模型结束后，将加强汽车价格的投资，迫使分销商造成重要损失。 3。销售量急剧下降，当地补贴政策有所不同，消费者感到强劲等待，商店中的每日平均客户数量急剧下降，谈判率降低了30％以上。 4。在双重压力和估值中的网站的租金百分比EEDS的警告线，劳动力和营销成本仍然很高。 OEM包括单方面规定的Clareburst大小，弥漫性报销政策等。 2。出色的行业1。方向不平衡。 OEM单方面分配了汽车配件的新销售/配件，并且已经建立了缺乏谈判机制，这进一步增强了经销商库存组合的风险和对资本链的损害。 2。偿还系统进行了转换，并将报销被迫与多个指标链接。如果不符合标准，所有激励措施将被取消，特许权将迫使特许权迫使特许权告知报销金额和对伪装的市场信心。 3。价格系统崩溃的现象已归一化，这迫使分销商以低成本价格推进，从而降低了整个行业的声誉和可持续发展。 4。支持SERVICES包括遭受保险退款和扩展名（例如劳动力成本不一致）的配件的扩展。 3。为了维持汽车市场生态学的稳定性和可持续发展，所有OEM都敦促发行商提供以下支持：（i）建立生产和销售协作机制1。独立声明合理的库存限制（建议的库存因子≤1.5）。 2。迫使经常更换测试单元和工作车辆，以减少经销商的运营负载。 3。为了保证特许权业务的自治权，我们将中止不合理的评估，例如强迫奴隶制和配件食品。 （2）优化报销价格政策1。简化报销规则，阐明未修改的报销计算标准，发布报销并缩短详细信息，详细说明了30天内的报销现金周期。 2。建立价格警告机制，公关Ohibit区域间跨贸易和恶意价格降低，并为反向拖车模型提供特殊补贴。 （3）增强共享风险的意识1。调整批发节奏，帮助经销商解决未出售的库存并提供交换补贴或财务利益补贴。 2。为了避免供求之间的差异，我们共同建立了一个市场信息交换平台，以及时同步终端的销售数据。 （iv）共同建立健康行业的生态1。消除直接品牌和经销系统的差异化政治偏好，以确保传统分销商的公平竞争环境。 2.促进OEM采用回答核能，并向具有运营障碍的分销商（例如付款和利息补贴的延误）提供过渡援助。长江的三角洲地区在中国拥有最活跃的经济发展，是开放的最高程度S和最强大的创新能力。这是我拥有的领域之一。它在国家现代化结构和一般开放模式中具有关键的战略地位。区域综合发展是一项国家战略，汽车市场具有巨大的发展潜力。在调查之后，上海汽车销售行业协会，江苏行业和商业汽车销售商会，智格汽车分销协会以及安海（Anhui Auto Auto）商会，扬格河地区编辑，扬格河地区编辑，商会，自动销售行业和分销业生产商业和分销行业的工业生产工业和分销行业，自动销售行业和分销行业的工业，分销业，协会将在业务协会的职能中发挥完整的作用，组织政府业务链接，在三角洲delríoyangtze建立区域合作平台，改善该行业的自律机制，促进长期合作模型的利益交流”，扩大工业关系和促销的融合。扬特兹（Yangtze River）汽车市场的竞争力将提高经济积累，区域连通性的效率，帮助河流的自动化行业发展，以提高经济积累