当飞机在空中升起时，人们对伟大而雄伟的姿势感到惊讶，但很少有人知道他们的“身体”有数十万个连接孔，具有0.02 mm的精度要求。所有孔都是飞行安全的支撑点，而略有差异填补了安全风险。但是，飞机的内部结构是紧凑的，有多种材料。以机翼为例，部分安装过程通常没有小于一米的空间，并且肋骨疾病很多。如何在如此狭窄的空间中实现高效率和高质量钻探堆栈的高质量钻孔操作是面临世界各地国家的技术问题。最近，达里安技术学院的一个团队开发了一种智能加工设备，仅在Paper SizeSa4中可用。在0.1秒内识别不同的材料，它具有最高的处理精度，超过三倍以上IT7的效率，为主要国家的高端航空设备的开发和生产提供保证。达里安理工学院的学生团队兼博士生校长张Yhao说：“看我们设计和生产的团队，适用于飞机。我们知道所有努力都有答案。”受到2018年会议的启发，刚进入达里安技术学院的张Yhao参加了一次有关加工材料的一般科学会议。发言人是达里安理工学院和中国科学院学术学院校长贾·Zhenyuan（Jia Zhenyuan）。 “从学术的贾尼尤恩（Jia Zhenyuan）的一份报告中，我了解了复合材料在飞机上的重要性，尤其是轻质材料，可以飞走。那时，我对飞机的制造非常感兴趣，并以为有一天我可以参与其中。从那一刻起。该报告成为了第一年学生的“科学启动”，并巩固了他们未来发展的道路，进入了达里安技术学院的国家机械工程研究所，并开始进行更多调查。当今自动化非常受欢迎，我国的许多部分仍然必须手工制作，许多外国飞机通过小型加工设备实现了半自动化和完全自动化的生产，而生产能力是我们国家的五倍以上。我了解了处理限制飞机生产的高级材料的工具，还可以处理处理设备。外国在该地区取得了进步，但是只要我努力工作，我认为它可以做得很好。 ““积分”大规模上不可或缺，需要包装要处理的零件。各种材料。这通常会导致处理损坏和过度不一致的问题，从而导致丢弃的零件中数十亿元。在仔细观察飞行机构的建设后，团队想到了木匠。 “您可以在工作前就拿起树干和刺穿孔，而无需收集行李箱。”使孔“改变处理模式，将固定在地面上的“整体”处理变成固定在零件中并建立孔的“内部”处理。这个想法非常新颖，但面临许多挑战。”首先是很难小型化。大多数现有的孔制造方法都需要工人在空中练习中手动钻孔。这种处理相对较低，容易出现A4的过多错误。牡蛎。只是加深了前卫的加深 - 真正了解工人的需求和现场的工作条件，学生可以做一个好的团队吗？“？团队与学术的贾·齐尤恩（Jia Zhenyuan）（中文）合影。受访者提供的照片。”在飞机上钻一个洞。在学术贾尼乌恩（Jia Zhenyuan）的认可和刺激下，该团队去了许多飞机制造商，成都飞机行业（集团）有限公司，Shenyang飞机行业（Group）Co. Harbin行业。最后，我们提出了一个解决方案，以减少宇宙的尺寸。它主要通过差距行星轮的火车切断了供应运动的旋转和供应。多功能设计Of单个部分允许所需的部分在纸张上的纸设备中连续连续。基础材料可以自动调整以实现高质量的处理。n起源，扭矩模块和振动振动，一种同步的同步algor同步同步的同步预测控制。材料的状态和加工在0.1秒内，最终处理率达到100％。UIPO的操作阈值较小，普通工人可以在原始生产线中使用。工人只需连接行，将工具设置为相应的处理位置，以单击并自动开始。与工人的手动处理相比，单个孔的处理时间从5分钟减少到0.5分钟，并且处理的准确性在一个水平上提高。 “ 2023年6月16日，这是团队从未忘记的生活一天。”，团队成员朋友的一个圈子。所有人都被深深地感动了。 G.感谢团队的独立知识产权群体以及处理过程的一般自治权，国家的生产率开发的整个设备组件集大于95％。该团队成功地制造了航空设备，其处理能力已达到国际高级水平。飞机从零到一个都困难，但从一个到无限。我们正在努力工作，火花终于落在草地的火上。弗劳教授说。