新的能量视图（ID：Xinnengyuanqanzhan）原始全文3029单词，在9月4日阅读7分钟，电动汽车的碰撞和Nanjing的大火爆发。 Nio和Byd汽车发生了碰撞，这导致Byd燃烧。这个场景是由路人拍摄的，并迅速传播。照片/Nanjing Fire Fire Fire Fire Fire事件的互联网屏幕截图超过10天，超过8月19日，即北京 - 奇德图高速公路，怀疑Baidhan自发发射了，并且该视频也在社交网络上播放。幸运的是，南京和金正高速公路上的电动汽车大火灭绝并没有引起汽车，但有些汽车所有者的运气并不多。每个人都必须记住3月底在汤林德（Tonglinde），汤林德（Tonglinde）的碰撞和爆炸事件，杀死了三人。每当您在电动汽车上看到信息时，我们都会从能源中观察到公众的安全。众所周知，当前的电池主要分为点亮HIUM磷酸铁电池（LFP）和三元锂电池（NCM/NCA）。 BYD模型基本上配备了磷酸锂叶片电池。磷酸锂电池在行业中总是被标记为“高安全性”。但是人们不能避免质疑：通常认为磷酸锂电池是安全的，那么为什么它们更有可能燃烧呢？ 1。安全神话的起源：磷酸锂电池“热逃亡”的声誉从实验室中三元锂电池的比较性能中偷走了。图像表/磷酸盐电池和三元锂电池的比较，用于标准针灸新的能量视觉源/筛选捕获剂，磷酸铁细胞的加热缓慢，最佳温度低，不容易放火。这种类型的微型数据已反复引用和传播，逐渐达成了“磷酸锂更安全”的共识。但是，这个共识SUS具有严重的认知偏见。换句话说，实验室环境与真正的事故情况之间存在很大的差距。这是因为真正的汽车环境与实验室相当。针头穿刺测试模拟了内部电池短路，但实际上，大多数电池火灾是由外部机械冲突引起的。中国中国电力厂协会宣布的2024年电池安全簿说，在312架新的消防车大火中，有71％是由诸如碰撞和压力等结构性损害造成的。当他以60 km/h的速度冲突时，实际的电池撞击能量可以达到穿刺测试的1,200倍以上。在这些极端的操作条件下，电池系统面临破坏外壳和电解质泄漏的风险，从而大大削弱了SO被称为材料的好处。被忽视的另一个重要点是“系统安全”的完整性。高安全性单个电池电池的电池不直接与电池的一般安全性相对应。拆除质量生产的许多电动汽车报告的外部试剂表明，一些用于降低成本的模块化设计显然是有缺陷的。例如，当产生热逃亡时，冷融合分布材料的使用会加速热扩散。这种类型的“桶效应”意味着某些SECAS的火速度是LFP模型平均行业的2.3倍。此外，电池老化所带来的风险通常被低估。磷酸锂电池容量降至约80％后，锂树突的生长速率大大增加。广州质量检验机构检查了一批内线退休车辆，里程超过300,000公里，发现78％的LFP电池具有穿透树突的风险。这些无形的短路ri这些电池的SK默默地流向消费者，从C到第二次手动汽车市场。 2. Bloodycase库：当理想的“安全电池”成为现实时，我们经常面临许多失控的因素。近年来，磷酸锂电池的安装能力迅速增长，并且还重复了相关的火灾事故。使数字多样化的特征。 2024年，在匈奴Chansha的货运站发生了一场大火。监视屏幕显示，刚装有磷酸锂磷酸锂电池的在线汽车突然在98％的电池装载时爆炸了。大火迅速延伸，燃烧了12座装载的山脉和3辆相邻车辆。在2024年，匈牙利的长沙货运站的照片/源调查/事件之后，新能量视图的互联网屏幕截图以提高载荷速度，省略了该型号的电池管理系统（BMS）接近完整的电压校准步骤负载，表明本地电池电压超过4.5V（高3,65V）。 LFP电池电压曲线在高压范围内相对平坦，使系统更难确定过载状态，并且传统的早期警报机制容易失败。根据2024年关于质量监督，检验和隔离的一般管理的随机检查报告，市场中近30％的LFP模型在超载保护策略中失败了。碰撞后，更明显的是磷酸锂的“延迟火”特征。在2025年Z江外的一次交通事故中，碰撞后没有立即着火，因此驾驶员和乘客都被安全撤离，但是站立了35分钟后，车辆突然爆炸并最终彻底燃烧。照片/2025 Zhejiang Taizhou Road事故源点火/互联网屏幕截图35分钟后Taizhou Road事故点火源/互联网屏幕截图，Tsinghua大学安全实验室的新能源视觉高于转弯电池。此功能极大地欺骗了救援的决定：许多消防员的实践期望事故发生后，他们期望“观察期”，这确实失去了关闭火灾的最佳时机。现场也有一些火灾，没有事先通知。 2025年7月，一辆配备了磷酸盐电池的电动汽车自愿打开深圳社区的地下车库，造成了一系列火灾。终于烧了23辆车。 Fudan大学材料科学系通过Micro-CT扫描发现，在车辆电池中“电解沉积电解分解”存在连续的放热反应。研究表明，在磷酸锂的长期悬浮过程中，可以溶解IROIN的研究。这些游离铁离子继续催化电解质的分解反应，逐渐将电池推向热fugita。鉴于这种隐藏的危险，一些汽车公司的建议因“每周至少稳定一次化学状况”而受到批评，并赋予用户对安全的责任。 3。认知战争背后的技术真相应该是真实的，以了解磷酸盐电池的安全性能，我们需要摆脱“物质确定性”，并恢复到技术演变的实际维度，制造和系统管理的水平。近年来，磷酸锂的能量密度持续2025年。提高反应性并加速铁溶解。在电池电池分布后，硅 - 碳碳碳的引入负电极化合物（硅的膨胀速率高达300％）改善了电极板的变形，从而增加了挤出T的风险他的膜片。另外，电解质的量通常从3.5g/ah到2.2g/ah，这大大降低了热泄漏期间的缓冲能力。 Battery research and development engineers said: "Currently the so-called lithium-phosphate lithium lithium batteries, such as blades batteries, have evolved in adventures to use safety to replace battery life."同时，磷酸锂技术的低成本特性吸引了许多新参与者。在2024年的56个新和施加的中，有43个主要用于磷酸锂。为了控制成本，一些公司简化了关键流程。例如，该标准需要100％的电池电池测试，但实际采样率仅为10％。清洁第二层的品牌电池生产研讨会是严重的隔膜微污染物的八倍以上。衰老的老化时间从72小时到24小时被压缩。因此，我很难形成稳定的电影。照片/fuentes/新的能量视图在2024年在56家新成立的电池公司的互联网上屏幕截图，这些“喇叭”的行为在短期内不会暴露，而是在整个电池生命周期内产生隐藏的危险。更严重的挑战在于回收过程。与陆地电池相比，磷酸盐磷酸盐的巴特里亚斯的回收经济性非常低，这意味着官方的回收速率小于20％，这使得大量电池撤回了非正式拆除市场。它们已在能源库，小型储能设备等中重新组装，并用于没有温度控制和管理系统的环境中，这会导致频繁发生的火灾事故。即使是“基于卡斯卡德”的SO称为储能项目，由于真实的名义值（例如80％的名义，60％，单独65％），释放事故过多，过热或一般燃烧。 4。救赎的途径：从谎言到真正的安全性，没有扭转磷酸锂的当前安全趋势。仅信任制造商的“技术声明”是不够的。它还需要在标准配方，技术多元化和责任重组的条款中进行系统的创新。首先，您必须更新并迭代检测标准。尽管当前的国家标准主要针对新的电池配置，但在循环衰老后，电池安全性有很大的关注。例如，必须引入“周期后的安全测试”。例如，电池必须批准安全评估，例如穿刺和下载后加速。循环/新能源概念之后安全测试标准的互联网屏幕截图的照片/源还建立了安装在车辆中的BMS黑色数据系统，该系统迫使每个负载和排放事件作为可追溯性和责任决策的基础事故。此外，实施Trazabilid CodingAD电池电池级别：关键参数，例如流体注入量和化学过程，可以完整监视从生产到回收利用的生命周期。从技术路线的角度来看，该行业与磷酸锂的“宗教搜索”告别，我们会尽快积极开发各种电池系统。铁磷酸锰（LMFP）可以将电压平台增加15％并减少铁溶解。钠离子电池从根本上消除了树突状锂。半固体电解质可以有效阻断热逃离路线。只有通过技术多样性，我们才能使风险多样化，并避免“将所有鸡蛋放在篮子里”。最重要的是，建立一个严格责任的可追溯性系统。即使显示了车辆或进入SE，汽车公司也必须是电池生命周期的安全性指挥市场。它鼓励保险公司建立差异化的高级系统，从而大大提高低成本电池系统分类的产品的溢价。严格地实现了电池浪费和无条件回收的强制性标准，以处理不到70％的LFP电池，以防止它们流向非正式市场。当某些公司坚持在新闻发布会上“磷酸盐磷酸盐从未纵火”的新闻发布会时，由磷酸锂电池造成的湖南大火摧毁了整个物流仓库。 Bajo Firelight是“第一个安全选择”的广告口号，逐渐转弯并碳化，最终变成了灰烬。正式图像提醒我们，在贝莱克房东的世界中，绝对没有安全的化学系统。只有以系统的方式面对防御的风险和构建，我们才能解决真正的安全。也许是真正的电池安全性volution仅通过停止“安全”一词的“磷酸锂替代品”来发生。 [标题的图像由AI产生] 特殊声明：先前的内容（包括照片和视频（如果有），如有）已由网络自我媒体平台的用户收费和发布。该平台仅提供信息存储服务。 通知：将加载以前的内容（如果您有照片或视频），它是由NetEase Hao用户发布的社交媒体平台和信息存储服务，仅提供螺丝。