您能想象洪美驾驶舱和Mijia配饰在同一辆车上的外观吗？ Kuan Internet用户有非常直接的评论，称其为“流量中最富有的方式”。没错，GAC Toyota在2025 Technology Day宣布，这将是第一家食用Howay Crab的联合公司，该公司配备了Platinum Intelligence 7与Honmen 5.0 Cabin。此外，Platinum Intelligence 7将在旗舰型模型中配备华为星形闪光灯数字钥匙，例如华为驱动器一台电动机以及在闪光灯模型（例如QR M9代码）中使用华为星形闪光灯数字键。同时，GAC Toyota将与小米合作开放一个用于硬件的生态接口，并首次将其连接到小米生态系统。这也意味着GAC Toyota型号可以使用PAD系列，汽车音频，收发器和其他设备通过汽车的Mijia来控制智能房屋。除了这两个外，我们还将使用当时的Momema迭代飞行模型。这个模型将是一年内更新到3倍白金OTA，带来了近50个更新功能，包括前停车场和付费门。同时，GAC将与Momenta合作，在大约26年内根据“世界模型”启动新的支持驾驶系统。顺便说一句，白金7还配备了由腾讯支撑的语音模型，以及由比德产生的磷酸锂电池。这就是丰田发现他将打破新能源时代的方式。 “我们将加强与中国合作伙伴和当地供应商的合作，我们加速研发，并将中国最先进的技术应用于新产品。”除了“汽车设置”外，丰田还做出了一个历史和重要的决定，以重返中国市场的主导地位。从中国到中国的定义，丰田为中国建立了系统，并赋予了中国垄断模式从日本到中国的发展力量。 2025年初，丰田中国实施了SLA的调整BS，Dong Changzen授予副总裁Lee Hui担任总经理。这两个名字可能很奇怪，但这是自丰田进入中国以来60年中的中国人第一次担任高级经理。当时的丰田中国总统随后在一次采访中再次发表了丰田Akio句。当地员工必须说地点，这是中国雇员的要求和责任。除了协调管理外，丰田还在中国建立了车辆研发系统。过去，丰田在中国的研发人员主要负责改进，并试图找到日本开发的全球模式。但是，从白金3X开始，无论全球汽车还是联合开发模型，所有中国市场上的所有模型都由中国工程师在整个研发过程中领导。新的RD研发系统将整合Faw Toyota，GAC Toyota，Byd Sets和OT之间最初分散的研发资源她的实体在集成平台上，与当地中国供应商和技术公司建立了联合网络。这种“分布式”研发架构完全破坏了日本汽车制造商常用的垂直管理系统，该系统允许中国团队直接援引全球技术资源，并“成为在中国更了解情况的本地人员”。在研发的责任下，新模型的开发不再是“封闭的门”，而可以定义满足中国市场真正需求的产品。由中国Ingenster主管GAC Toyota 3X导演的第一款车型在三个月内以超过30,000辆单位进行了胜利，为联合公司赢得了两个月的纯电力销售冠军。 GAC Toyota指出，在汽油和电力的下半年，它是“在新的智能能源和新能源的最前沿”。仪表可以覆盖5.3米以下的新能量车辆，具体取决于第二个平台。新的电子和电气体系结构使用传统的分布式ECU（例如Nucleus）（提供智能智能智能智能水平）提供了具有高性能的中央计算机单元（CCU）的集中式域控制体系结构，提供了软件和硬件平台支持，以驱动援助和复杂的智能小屋。电磁冲击吸收器和双腔气弹簧可提供更好的操控性，并且在混合动力场中更加舒适的驾驶体验。传统驱动的模型Toyota L2类TSS为4.0版提供智能驾驶帮助，今年将使用丰田的最后一个多媒体系统，从而使跨国公司能够平衡全球整合和区域灵活性。 15W负载是这种不一致1+1 2的特定症状。